Egy békés parkos környezetben, Milánó közelében található, az új dal a friss adrenalint ötvözi a versenyektől távol, nyugodt környezetben. A legújabb történelmi pályakezdők, még akkor is, ha már nem versenyeznek, továbbra is láthatóak, visszhangozva az új versenysorozat történelmi örökségét. Az olaszországi Monzában található új Autodromo Nazionale Monza az ország egyik legikonikusabb és legtörténelmibb versenypályája. Az „Árnyék homloka” néven ismert versenypálya az 1950-es évek óta a versenysorozat kezdete óta a versenyprogram alapvető eleme. Hosszú egyeneseivel, gyorsasági oldalaival és gazdag rekordjával Monza továbbra is szórakoztatja a versenyrajongókat.
F1 Feel Lodge foglalások és rutin közvetítések | ladbrokes alkalmazás
A legújabb lelátó jóval a rajtvonal előtt található, így itt alapos betekintést nyerhetsz az új mérkőzésekbe, és elsőként megtudhatod, ki nyert. A lelátó felső része benne van, az alsó sorok pedig kellemes feloldást nyújtanak a bepillantáshoz; de ne menj oda fejfedővel vagy esőkabáttal, attól függően, hogy milyen az időjárás, mint Monzában. A 29-es lelátó közelebb van az új Curva Parabolica kontúrhoz, és megtekintheted a legújabb szervizszintet. A B pálya nagyszerű átmenetet képez az új versenyrács és a szervizszint között.
Olaszország – Monza
Az 1922-ben létrehozott vadonatúj Autodromo Nazionale Monza gazdag motorsport-rekordokkal rendelkezik, mivel néhány nappal a rajt után itt rendezték meg az első Grand Prix-t. Mindeközben örök emlékké válik a Formula 1-es versenynaptárban, és arról ismert, hogy a hosszú egyeneseknek és pontos éleknek köszönhetően nagy sebességet produkál a száguldás során. Az új pálya, amelyet „Los Angeles Pista Magica”-nak hívnak, az első kör nagy részében teljes gázzal száguldó autókat lát, mind a sebességre, mind a technikai pontosságra összpontosítva. Ezek a lelátók professzionális kilátást nyújtanak az F1-es autókból, amelyeket a határaikon feszegetnek. A Parabolica, amely valószínűleg az Eau Rouge/Raidillon versenytársa, mint az F1-es versenynaptár ikonikus élei, megkapja a „meg kell érezni” faktort. A fél tucat lelátóból álló csoportban (21A-kortól 22 éves korig) a színpadon állsz, megtapasztalod az F1-es autók abszolút sebességét és kanyarvételi képességét.
Elegendő időegyenesük van, különösen az új népszerű Rettifilo Tribunale és a Curva Bonne, amelyek lehetővé teszik a pilóták számára, hogy hihetetlen sebességet érjenek el. Ezeket az egyeneseket trükkös sikánok tarkítják, mint például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari, amelyek próbára teszik az új pilóták képességeit és a megbízhatóságukat. Mivel a Monacót az új „csúcs ékkövének” is nevezik, lehetetlen Monzát megosztani ahelyett, hogy a „sebességek homlokaként” említenénk. A Milánótól huszonötször északra található Monza a múltja óta az F1-es menetrendünk alapvető része volt. Monzában a versenyzők gyakran változtatnak a rutinon, és kellemesen fogadja az új, karbantartott gyorsasági pályát.
Lewis panaszkodott, Leclerc megpróbálta a karját megütni, de sikerült megtartaniuk, és felejthetetlen győzelmet aratniuk. A következő körben egy újabb, 9-es és 10-es lelátón elérte a következő ladbrokes alkalmazás sikánt, az új Variante della Roggia-t. Ez a kanyar a pálya új Curva Bonne szakaszának végén volt, ahol az autók körülbelül 330 km/h sebességgel érkeznek. Az első út a 7-es lelátón a rajt/találd meg egyenesen, a legjobb állapotban lévő új, legmagasabb boxutcába való kilépéskor. Így egyenesen az új csúcspontra gurul az 1-es kanyarból, ahol néha az autók egymás mellett haladnak, az utolsó kiugráskor a saját boxból, a többi pedig teljes sebességgel repül a boxutcán keresztül.
Az egyre növekvő látogatottság miatt az új dalnak sok idősorral kellett küzdenie, de átdolgoztam a harci napok stratégiáját. Max Verstappen rajongóktól távol tartó seregét a 21-es és 22-es lelátókon állította fel, nagy csoportos hangulatot teremtve, és zenét is lehet vele tölteni. A monzai verseny egyik fő akcióterülete a Prima Variante, más néven a „legkorábbi sikán”. Az autók felfelé préselődnek a lassan karbantartott sikánba, mielőtt újra felveszik a kanyart a Curva Bonne-ban. Ha korlátozott hangulatra vágysz a Grand Prix-élménytől, látogass el az öt lelátó egyikére. Ha a monzai Tifosi-élményt is követed, akkor a Ferrari rajongói a rajt/célvonal előtti 1-es és 26-os lelátókon, valamint a teljes bejáratnál találhatók.
A legújabb F1-es járművek kigurulnak a legendás Curva Grandádból, és megpróbálsz egy fontos erényt elsajátítani a Variante Seconda sikánnal kapcsolatban. Ha kétségbeesetten szeretnéd megérteni az átvételi manővereket, akkor szakértői támaszponton vagy. A legjobb támaszponton vagy, ha kétségbeesetten szeretnéd látni a lenyűgöző manővereket. A 8-as tribün a Prima Variante vadonatúj sikánján alapul, de kívülről a friss hangzás jellemzi. A legnagyobb erény a benne haladó új F1-es járművek fantasztikus kilátása.
Minimális leszorítóerő-beállításra van szükség a Formula–1-es autókhoz, így azok maximális sebességet érhetnek el. Az Alfa Romeo nagyszerű történelmi hátteret biztosít a monzai versenypályán, amely az olasz életstílust idézi. Az autók jellemzői mindig tökéletesen illeszkednek a nagy sebességű egyenesekhez és a bonyolult sikánokhoz. Az aerodinamikára és a motor teljesítményére való összpontosítás rendkívül fontos, amikor egy történelmi versenyen indulsz.
Hosszú egyenesei, gyors oldalai és számos romantikus rajongója felejthetetlen élménnyé teszik az embereket és a nézőket. A „Sebesség Ólma” óta Monza közkedvelt helyszín, ahol a versenyzés igazi lényegét meg lehet mutatni. Az új Monzai Versenypálya 5,793 kilométer hosszú, amely számos Formula–1-es versenyt kínál.
Azoknak, akik igazán VIP hangulatra vágynak, Monza F1 Vendéglátás Csomagokat is kínálunk, amelyek magukban foglalják a karámban tett sétákat, az F1-es autó sofőrjeinek megjelenését és privát vendéglátást. Ez tényleg rengeteg adrenalinlöketet fog adni.” A legújabb, óramutató járásával ellentétes irányú verseny kétségtelenül pontos, klasszikus iskolai felfogású, ahogy az emberek a legendás élvonalban, például az Acque Minerali és a Piratella új vonalán viselik. Az új Autodromo Nazionale Monza, a bőséges időegyeneseivel és a gyorsítható oldalaival, egy újabb letisztult élményt nyújt a csoportok számára, miközben számos lenyűgöző lehetőséget is kínál. Itt a fő hangsúly az autós eredmények új csínján-bínján van, amelyek kulcsfontosságúak lehetnek a monzai eseményeken.
Az óramutató járásával megegyezően halad, számos nagy sebességű egyenessel rendelkezik, és kihívást jelentő oldalakkal találkozhatsz, mivel az új rutinhoz vezető útvonal a versenyautók által elért legújabb teljesítményről ismert. A legújabb rutin koordinátái 45°37′14″N 9°17′22″Elizabeth, ami Monza városához közel helyezi el, Milánótól északra, Olaszországban. Más néven Seconda Variante, vagyis 2. sikán, a 9-es és 10-es lelátók az új lelátó után közvetlenül a 4-es és 5-ös sikánba foglalnak helyet, amelyekről szintén ismert, hogy sok a lépcsőjük. Bár nincs DRS, ami segítene a túlerőben, egy jó elrajt az elejéről időnként kormánykerék-agyalásos versenyt és a legmagasabbra emelt kerékpadkákat – valamint időnként versenyzői hibákat is láthatsz.
A későbbi dupla világbajnok, Alberto Ascari után elnevezett lelátók, akik tragikus módon hunytak el 1955-ben, lenyűgöző kilátást nyújtanak az F1-es autókból a nagy sebességről – szinte a pályához ragasztva. Gyönyörködjön a csodálatban, ahogy az F1-es autók teljes sebességgel kihajtanak a gyors Ascari sikánban lévő második DRS-zónában lévő pályapontról, és Ön is a hátsó hídon ülhet. A képernyők mindenhonnan láthatók, így az étkező, a termékek és a WC-k használata egyszerű, és ajándéktárgyakat, valamint nevet kaphat a pályára és a pályán kívülre is a számos hídon keresztül. Az új lelátó közvetlenül az Ön előtt található, és az egyik legnépszerűbb.
Az új Prima Variante sikán a Formula–1 leglegendásabb szegélye. Karcsú, és az autók az első kör után nagy teljesítményben száguldanak el mellette. A következő körökben sem lesz hiány izgalmas akcióban. Ha valaha is lelkesen száguldozott az Algorithm One egyik legrégebbi pályáján, akkor az Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari (ismertebb nevén Imola) szinte mindent kínál.